Gothaer Bootsversicherung im Makler-Check

Wer hinter der Gothaer Bootsversicherung steht

Die Gothaer Bootsversicherung ist eine Sportbootversicherung, die die Gothaer Allgemeine Versicherung AG selbst zeichnet. Es steht also kein Assekuradeur und kein fremder Versicherer hinter der Police.

Das klingt nach einer Formalie, ist aber der strukturelle Unterschied zu den großen Spezialvermittlern. Wer bei einem Vermittler abschließt, weiß oft nicht, welche Gesellschaft im Schadenfall zahlt. Bei der Gothaer sind Vertragspartner und Zahler dieselbe Adresse.

Betreut wird das Geschäft von der Fachabteilung Spezialversicherungen, Servicebereich Wassersport, in Göttingen. Die Hotline ist werktags von 8 bis 18 Uhr erreichbar, Anträge laufen über Vermittler, den Tarifrechner auf der Produktseite oder den Kundenservice des Konzerns.

Seit dem Zusammenschluss von Barmenia und Gothaer im Jahr 2024 tritt die Marke als BarmeniaGothaer auf. Die Produktnamen Nautic und Nautic Plus sind dabei unverändert geblieben.

Praktisch merkst du den Umbau an einer Kleinigkeit mit großer Wirkung. Die alte Produkt-URL zur Bootsversicherung liefert einen 404-Fehler, die lebende Seite heißt jetzt Boot- und Yachtversicherung. Wer nach der Gothaer Bootsversicherung googelt, landet deshalb überwiegend auf alten PDF-Dokumenten aus dem Maklerportal, mit Versionsständen von 2005 bis 2022.

Zur Größe des Hauses gibt es belegte Zahlen, die allerdings den gesamten Konzern betreffen und nichts über die Bootssparte aussagen. Für 2025 weist die Gruppe Beitragseinnahmen von 9,27 Milliarden Euro aus, die Gothaer Allgemeine Versicherung AG allein 2,88 Milliarden Euro bei einer Combined Ratio von 90,8 Prozent und einer Solvency-II-Quote von 181,0 Prozent.

S&P Global Ratings bestätigte der Gothaer Allgemeine im Juni 2025 ein Finanzstärkerating von A mit positivem Ausblick. Die Kundenzahl von rund acht Millionen ist eine Eigenangabe aus dem Geschäftsbericht und bezieht sich auf den Konzern.

Nautic oder Nautic Plus, das ist die eigentliche Entscheidung

Die Gothaer führt zwei Kaskotarife, und der Unterschied zwischen ihnen ist größer als jede Preisfrage. Nautic ist eine Einzelgefahrendeckung, Nautic Plus eine Allgefahrendeckung.

Bei einer Einzelgefahrendeckung ist nur versichert, was in der Gefahrenliste der Bedingungen ausdrücklich steht. Alles andere trägst du selbst. Bei einer Allgefahrendeckung ist umgekehrt alles versichert, was nicht ausdrücklich ausgeschlossen ist.

Diese Unterscheidung wird auf keiner Seite der Suchergebnisse erklärt, obwohl sie im Schadenfall über mehrere Tausend Euro entscheidet.

Die Rechtsgrundlage der festen Taxe bildet § 76 VVG. Eine Taxe ist ein vorab vereinbarter Wert, der im Schadenfall als Wert der versicherten Sache gilt. Dadurch streitet im Ernstfall niemand über den Zeitwert deines Bootes.

Die Zugangsvoraussetzung ist der Punkt, an dem die Entscheidung oft für dich getroffen wird. Nautic Plus gibt es erst ab 20.000 Euro Versicherungssumme und nur für Boote bis 25 Jahre Bootsalter. Liegt dein Boot darunter oder darüber, bleibt Nautic oder gar nichts.

In Nautic gibt es dafür eine Sonderform, die Nautic Plus nicht hat. Ruder-, Falt- und Paddelboote sowie Kajaks lassen sich dort als Vollkasko ohne Selbstbeteiligung versichern.

Eine Insassen-Unfallversicherung führt das Tarifblatt zwar auf, allerdings mit dem Zusatz „auf Anfrage" und ohne veröffentlichte Leistungsinhalte. Eine Charterversicherung und einen Bootsrechtsschutz haben wir für die Gothaer nicht belegen können, und wir behaupten sie deshalb nicht.

Im Segelforum behauptete ein Gothaer-Vertreter 2006 pauschal, einen Abzug neu für alt gebe es bei der Gothaer nicht. Nach der Bedingungslage gilt das nur für Nautic Plus, und ein anderer Nutzer widersprach ihm im selben Thread direkt. Das ist zwanzig Jahre alt, zeigt aber, wie leicht die beiden Tarife durcheinandergehen.

Was die Gothaer Bootsversicherung kostet

Hier liegt die eigentliche Besonderheit dieses Anbieters. Auf der Kundenseite nennt die Gothaer keinen einzigen Eurobetrag, im eigenen Maklerportal liegen dagegen die vollständigen Beitragstabellen frei zugänglich.

Nach über zehn Jahren Arbeit mit Versicherer-Tarifwerken kann ich sagen, dass das selten ist. Kein zweiter Anbieter im deutschen Bootsmarkt veröffentlicht Beitragssätze in dieser Tiefe. Wir rechnen sie deshalb hier vor.

Alle folgenden Beträge sind Nettobeiträge zuzüglich Versicherungsteuer und stammen aus dem Tarifblatt mit Stand Februar 2018. Die beiden Spalten zeigen die wählbaren Deckungssummen von damals 4 und 10 Millionen Euro.

Eine Einordnung ist wichtig, damit du diese Zahlen richtig liest. Ein neuerer Tarifstand mit Dokumentdatum August 2026 weist für Segelboote bis 20 Quadratmeter 37,85 Euro und für Motorboote bis 35 PS 39,69 Euro aus, und die Basisstufe der Haftpflicht liegt heute bei 5 statt 4 Millionen Euro.

Die Größenordnung bleibt damit stabil, die Nachkommastellen nicht. Für dein Angebot gilt am Ende nur, was im Versicherungsschein steht.

Der Mindestbeitrag liegt bei 50 Euro netto pro Vertrag. Wer also eine Jolle mit 36,05 Euro Haftpflichtbeitrag versichert, zahlt trotzdem 50 Euro netto, solange kein weiterer Baustein dazukommt.

Die Kasko rechnet in Prozent, nicht in Euro

Für die Kasko gibt es keine Eurobeträge, sondern Beitragssätze in Prozent der Versicherungssumme. Die Sätze staffeln sich nach Bootsart, Versicherungssumme und gewählter Selbstbeteiligung.

Die Selbstbeteiligungsstufe von 250 Euro ist nur bis zu einer Versicherungssumme von 50.000 Euro wählbar. Nach unten begrenzt das Tarifblatt die Rechnung mit einem Mindestbeitragssatz vor Schadenfreiheitsrabatt von 0,75 Prozent für Segelboote und 0,90 Prozent für Motor- und Rib-Boote.

So entsteht dein Beitrag, Schritt für Schritt

Die Suchergebnisse liefern zum Stichwort Gothaer Bootsversicherung Rechner keine passende Seite. Deshalb hier der Rechenweg, den das Tarifblatt vorgibt, in der Reihenfolge, in der die Abzüge greifen.

• Grundbeitragssatz nach Bootsart, Versicherungssumme und gewählter Selbstbeteiligung bestimmen
• Rabatt für den gewählten Geltungsbereich abziehen: 20 Prozent für deutsche Binnengewässer, 10 Prozent für europäische Binnengewässer, 10 Prozent für Nord- und Ostsee plus deutsche Binnengewässer
• Bei Saisonversicherung weitere 20 Prozent abziehen, bei Elektrobooten 20 Prozent in der Haftpflicht
• Prüfen, ob der Mindestbeitragssatz von 0,75 bzw. 0,90 Prozent unterschritten wird, dann gilt dieser
• Schadenfreiheitsrabatt abziehen, bis zu 50 Prozent auf den Kaskobeitrag
• Dauernachlass von 5 Prozent bei fünfjähriger Vertragslaufzeit abziehen
• Zum Schluss die Versicherungsteuer aufschlagen

Entscheidend ist dabei eine Regel, die im Tarifblatt wörtlich steht. Die Rabatte sind nacheinander abzuziehen und nicht in einem Gesamtwert. Wer 20 Prozent Binnengewässer und 20 Prozent Saison addiert und 40 Prozent erwartet, rechnet falsch.

Was wir dir nicht liefern können, ist ein geprüfter Preisvergleich mit anderen Anbietern. Dafür existiert kein Tarifvergleich mit einheitlichen Annahmen, und wer dir eine Ersparnisquote nennt, hat sie nicht gemessen.

Der Schadenfreiheitsrabatt, und warum er besser ist als beworben

Beworben werden „bis zu 50 Prozent Schadenfreiheitsrabatt". Die Staffel in den Bedingungen erzählt zunächst eine nüchternere Geschichte.

Du startest bei einem Beitragssatz von 100 Prozent und sinkst über 90, 80 und 70 auf 60 Prozent. Dann passiert drei Jahre lang nichts mehr. In den Versicherungsjahren 5, 6 und 7 bleibt es bei 60 Prozent, die beworbenen 50 Prozent erreichst du erst im achten Versicherungsjahr.

Dafür steckt in den Bedingungen eine Regelung, die in keiner Werbeunterlage auftaucht und für langjährige Eigner mehr wert ist als ein schneller Rabattaufbau.

Dazu kommen drei Regeln, die den Rabatt in der Praxis stabil halten. Trailerschäden belasten den Schadenfreiheitsrabatt nicht. Der Rabatt hängt am Versicherungsnehmer und nicht am Boot, bleibt beim Bootswechsel also erhalten.

Schadenfreie Jahre aus einem Vorvertrag rechnet die Gothaer an, auch von einem anderen deutschen Versicherer, solange das Vertragsende nicht mehr als zwei Jahre zurückliegt. Wer wechselt, fängt also nicht bei null an.

Nach fünf aufeinanderfolgenden schadenfreien Jahren halbiert sich zusätzlich die Selbstbeteiligung.

Nimmt die Gothaer mein Boot überhaupt an?

Diese Frage stellen uns Eigner älterer oder ungewöhnlicher Boote am häufigsten, und bei der Gothaer ist sie wichtiger als jede Beitragsfrage. Die Annahmegrenzen sind die härtesten im von uns erhobenen Feld, und sie stehen ausschließlich im Maklertarifblatt.

Auf der Kundenseite findest du keinen Hinweis darauf. Du erfährst es also erst, wenn der Antrag abgelehnt wird.

• Boote mit mehr als 25 Jahren Bootsalter bekommen in der Kasko keine Deckung, Helvetia nimmt bis 40 Jahre
• Unter 20.000 Euro Versicherungssumme ist Nautic Plus nicht versicherbar
• Motorboote mit mehr als 100 km/h Höchstgeschwindigkeit sind ausgeschlossen
• Jet-Skis, Wet-Bikes, Schlauchboote, Ruderboote, Windsurf- und Kiteboards sowie Skiffjollen wie Musto-Skiff, 49er, 29er und D-one zeichnet die Gothaer nicht
• Hausboote sind seit Juli 2018 ausgeschlossen, vorher waren sie anfragepflichtig
• Eigen- und Einzelbauten, Prototypen und Sonderanfertigungen sind ausgeschlossen
• Rümpfe aus Ferrozement oder kohlefaserverstärktem Kunststoff sind ausgeschlossen
• Gewerbliche Nutzung, Vercharterung und Vermietung sind ausgeschlossen, ebenso unterjährige Risiken

Dazu kommt eine namentliche Liste von Bootsklassen und Herstellern, die das Tarifblatt ausschließt. Darunter sind Hobie 16, A-Class-Cats, Formula 18, Tornado, Melges, J-Boats, Platu 25, Viper, Dragon Fly und Spreewaldkähne, bei Motorbooten Cigarette und Abbate, bei Segelbootklassen Libera, Joker und Asso.

Diese Liste verdient einen zweiten Blick, weil sie im Spannungsverhältnis zu einem Werbeargument der Gothaer steht. Beworben wird das beitragsfrei mitversicherte Regattarisiko. Gleichzeitig sind mit Tornado, Melges, J-Boats und Platu 25 gerade die sportlichen Regattaklassen namentlich ausgeschlossen.

Beides stimmt, und es passt dennoch zusammen. Das Regattarisiko ist für die versicherbaren Klassen beitragsfrei eingeschlossen, die ausgeschlossenen Klassen kommen aber gar nicht in den Tarif.

Eine zweite Gruppe ist nicht ausgeschlossen, sondern anfragepflichtig. Dort entscheidet die Gothaer im Einzelfall, und genau hier lohnt sich eine Anfrage über einen Makler statt über das Formular.

• Versicherungssummen ab 300.000 Euro, dort endet die Beitragssatztabelle
• Katamarane und Trimarane
• Segelflächen über 100 Quadratmeter und Motorleistungen über 600 PS
• Höchstgeschwindigkeiten über 80 km/h sowie Carbonrigg
• Ständige Auslandsstationierung und Flagge oder Wohnsitz außerhalb Deutschlands und Österreichs
• Vom Vorversicherer gekündigte Risiken
• Vercharterung mit festem Skipper, Schulungsbetrieb, Bareboatcharter und Vereinsnutzung

Fällt dein Boot durch dieses Raster, ist die Frage nicht mehr, welcher Tarif der günstigste ist, sondern welcher Anbieter dein Boot überhaupt annimmt. Für Jet-Skis, Schlauchboote und Hausboote haben wir eigene Seiten zur Jetski-Versicherung, zur Schlauchbootversicherung und zur Hausbootversicherung.

Deckungssummen und Geltungsbereich

In der Bootshaftpflicht wählst du zwischen 5 und 10 Millionen Euro pauschal für Personen- und Sachschäden, Vermögensschäden sind mit 100.000 Euro gedeckt. Bis zur Antragsfassung von 2018 lag die Basisstufe noch bei 4 Millionen Euro.

Die Summe für Personenschäden steht nach Angabe des Anbieters in voller Höhe zur Verfügung, auch wenn nur eine Person zu Schaden kommt. Mitversichert sind der Eigner, der verantwortliche Schiffsführer und alle zur Bedienung berechtigten Personen.

Zur höheren Stufe gibt der Antrag selbst einen Hinweis. Er bezeichnet die 10-Millionen-Stufe wörtlich als erforderlich bei motorisierten Booten auf italienischen Gewässern. Das ist eine Angabe des Anbieters zu seiner eigenen Tarifierung, und wir geben sie als solche wieder.

Die Haftpflicht gilt weltweit, solange du keine Begrenzung wählst. Das Tarifblatt formuliert es wörtlich so, dass ohne gewünschte Begrenzung des Geltungsbereichs automatisch weltweite Deckung gilt.

Die Kasko ist enger gefasst. Ihr Standardgebiet umfasst Europa an Land, alle Binnengewässer, Nord- und Ostsee, das gesamte Mittelmeer sowie die Atlantikküste bis 200 Seemeilen hinunter nach Ad-Dakhla und die Kanaren im Umkreis von 200 Seemeilen. Die Nordsee ist im Norden durch die Linie Bergen und Wick begrenzt, im Süden durch Ushant und Landsend.

Ausgeschlossen sind das Schwarze Meer und die Dardanellen, seit 2022 zusätzlich die Hoheitsgewässer Nordafrikas und des Nahen Ostens. Wer dorthin fährt, braucht einen anderen Anbieter, Helvetia bietet das Schwarze Meer als wählbares Gebiet an.

Mitversichert sind außerdem Sommer- und Winterlager, Reparaturen und Inspektionen in Werften und Werkstätten, das Anlandholen und Zuwasserlassen, Bootstransporte bei fachgerechter Verladung sowie das Ankern an vorgesehenen Bojenliegeplätzen.

Hast du das Fahrtgebiet begrenzt, darfst du es sechs Wochen im Versicherungsjahr auf eigenem Kiel überschreiten, in der Fassung von 2018 waren es noch vier Wochen. In diesem Fall verdoppelt sich die Selbstbeteiligung, mindestens aber auf 500 Euro je Schadenfall.

Bei einer Saisonversicherung besteht Schutz ausschließlich vom 31. März um 12:00 Uhr bis zum 31. Oktober um 12:00 Uhr. Transporte sind entsprechend nur in diesem Zeitraum gedeckt.

Ein Punkt verdient besondere Aufmerksamkeit, weil er im Ernstfall teuer wird. Bergungs-, Wrackbeseitigungs- und Entsorgungskosten sind bis zur zehnfachen Versicherungssumme gedeckt, maximal aber 1 Million Euro je Schadenfall. Helvetia deckt hier bis 2,5 Millionen Euro, bei einzelnen Spezialanbietern ist die Leistung nach deren eigenen Angaben unbegrenzt.

Dazu kommen zwei Einschränkungen in derselben Klausel. Die Gothaer zahlt nur, wenn kein Haftpflichtversicherer einzutreten hat, und du darfst ohne vorherige Zustimmung keine Vereinbarung mit einem Bergeunternehmen treffen. Für den Notfall gibt es eine Ausnahme, die Beweislast liegt dann aber bei dir.

Das Kleingedruckte, das die Gothaer selbst nicht zeigt

Eine Anbieterseite, die nur Stärken auflistet, nützt dir nichts. Die folgenden Punkte stammen alle aus den Bedingungen und dem Antragsformular, und jeder einzelne hat in der Praxis schon Schäden gekostet.

• Einfacher Diebstahl ist nicht gedeckt, also die Entwendung aus der unverschlossenen Kajüte oder aus offenen Behältnissen an Bord wie der Backskiste
• Der Außenborder ist nur gegen Diebstahl versichert, wenn er mit einer mindestens 5 mm starken Stahlkette oder gleichwertig gesichert ist
• Zubehör ist laut Tarifblatt nicht während des bestimmungsgemäßen Gebrauchs versichert, Tauch- und Angelausrüstung also genau dann nicht, wenn sie benutzt wird
• Außenborder, Beiboot, Rettungsinsel und persönliche Effekten sind nur mitversichert, wenn im Antrag gesonderte Versicherungssummen eingesetzt wurden
• Maschinenschäden sind nur 36 Monate und Osmose nur 48 Monate nach Fertigstellung gedeckt, jeweils erst nach erfolgloser Durchsetzung der Gewährleistung
• Frost- und Eisschäden sind generell ausgeschlossen, ebenso Rost, Oxidation, Fäulnis, Elektrolyse und Schimmel
• Regattaschäden kosten eine feste, erhöhte Selbstbeteiligung, obwohl das Regattarisiko beitragsfrei mitversichert ist
• Motorbootrennen sind vollständig ausgeschlossen
• Mangelhafte Vertäuung oder Verankerung und nicht sachgemäße Verladung beim Landtransport sind ausgeschlossen
• Wer ohne vorgeschriebene Fahrerlaubnis oder ohne ausreichende Qualifikation fährt, hat keine Deckung

Der wichtigste Punkt steht bewusst am Ende, weil er der klarste belegte Leistungsnachteil dieses Anbieters ist. Die Gothaer verzichtet nicht auf den Einwand der groben Fahrlässigkeit.

Die Bedingungen formulieren es wörtlich so, dass der Versicherer bei grob fahrlässig herbeigeführtem Versicherungsfall berechtigt ist, seine Leistung in einem der Schwere des Verschuldens entsprechenden Verhältnis zu kürzen. Das ist genau die gesetzliche Regel aus § 81 VVG, ohne jede Verbesserung zu deinen Gunsten.

Im Markt ist das inzwischen die Ausnahme. Helvetia verzichtet nach eigener Angabe bei Schäden bis 10.000 Euro auf die Kürzung, Nammert nach eigenen Angaben bis 25 Prozent im Basis-Plus-Tarif und bis 50 Prozent der Versicherungssumme im Premiumtarif.

Ein Fall aus der Praxis macht greifbar, worum es geht. Ein Eigner läuft bei schlechter Sicht auf eine bekannte Untiefe, weil er die Seekarte nicht konsultiert hat. Der Rumpfschaden kostet 18.000 Euro. Bei einem Versicherer mit Verzichtserklärung bis 10.000 Euro bleibt dieser Teil unangetastet, bei der Gothaer darf der Versicherer die gesamte Leistung nach Verschuldensgrad kürzen, bei mittlerer Schwere also etwa halbieren.

Dazu kommt eine Pflicht, die viele unterschätzen. Jede Gefahrerhöhung ist unverzüglich anzuzeigen, auch wenn du sie nicht selbst herbeigeführt hast. Dazu zählt jede Änderung von Umständen, nach denen im Antrag gefragt wurde, also auch ein neuer Liegeplatz oder ein stärkerer Motor.

Erfahrungen mit der Gothaer Bootsversicherung, so weit die Quellen tragen

Hier kommt die unangenehme Wahrheit zuerst. Zur Gothaer-Bootsversicherung existiert keine belastbare Bewertungslage, und wer dir eine präsentiert, verwechselt Sparten.

Trustpilot weist für BarmeniaGothaer einen TrustScore von 2,7 von 5 aus 6.071 Bewertungen aus, mit 53 Prozent Ein-Stern-Urteilen. Nur 27 Prozent der negativen Bewertungen sind beantwortet, bei einer Reaktionszeit von etwa einem Monat.

Diese Zahl sieht nach einem klaren Urteil aus, und genau hier wird es wichtig. Wir haben die Bewertungen durchgesehen, und keine einzige betrifft die Boots- oder Wassersportversicherung. Genannt werden Haftpflicht, Tierhalter, Kfz, Reise, Zahn und Krankenhaus.

Die Zitate sind deutlich, etwa „Für mich reine Abzocke!" oder „Seit zwei Jahren wurde mein Fall nicht bearbeitet." Sie beschreiben Erfahrungen aus anderen Sparten eines Konzerns mit rund acht Millionen Kunden, und sie sagen nichts über die Regulierung eines Rumpfschadens.

Gegenläufige Werte zeigen, wie weit die Noten desselben Hauses auseinanderliegen. CHECK24 führt BarmeniaGothaer mit 4,6 aus 261 Bewertungen zur Berufsunfähigkeit, Trusted Shops mit 5,0 aus 324 Bewertungen zur Tierhalterhaftpflicht.

Der Versuch, echte Schadenerfahrungen zu finden, führte zu einem aufschlussreichen Nichtergebnis. Ein Segelforum-Thread vom Oktober 2021 fragte wörtlich nach Erfahrungswerten zur Schadensabwicklung bei Helvetia, Gothaer und einem Vermittler. Er blieb ohne eine einzige Antwort zu diesen Anbietern.

Einen Testsieger gibt es in dieser Sparte ebenfalls nicht. Der letzte uns bekannte Test der Stiftung Warentest erschien in Finanztest 4/2013, verglich 44 Angebote in sechs Modellfällen und vergab keine Noten.

Der einzige historische Preiskommentar, den wir gefunden haben, stammt aus einem Angelforum von Februar 2011 und lautet, bei der Gothaer könne man sein Boot recht günstig versichern. Das ist fünfzehn Jahre alt und als Preisaussage unbrauchbar.

Was bleibt, ist eine ehrliche Auskunft. Die Gothaer ist bei den Bedingungen und Beiträgen so transparent wie kein anderer Anbieter im Markt, und bei den Erfahrungen so undokumentiert wie fast alle.

Was Google dir zeigt und was heute gilt

Wer nach der Gothaer Bootsversicherung sucht, bekommt überwiegend interne Dokumente aus dem Maklerportal mit Versionsständen von 2005 bis 2022. Die lebende Produktseite rankt nicht einmal auf den ersten beiden Seiten. Diese Tabelle löst die wichtigsten Unterschiede auf.

Die praktische Konsequenz daraus ist unspektakulär, aber wichtig. Mehrere Versionsstände derselben Dokumentnummern liegen parallel im Google-Index. Lass dir deshalb jede Zusage im Angebot ausweisen, statt dich auf ein PDF zu verlassen, das du gefunden hast.

Wann die Gothaer passt und wann ein anderer Anbieter besser ist

Diese Zuordnung ist die eigentliche Kaufentscheidung, und sie folgt aus den belegten Annahmegrenzen und Leistungen, nicht aus Preisbehauptungen.

Welcher Baustein für dich überhaupt zur Debatte steht, klärst du am besten vorher. Dafür haben wir eigene Seiten zur Bootshaftpflicht, zur Bootskasko, zur Skipperhaftpflicht, zur Sportbootversicherung, zur Motorbootversicherung und zur Segelbootversicherung.

Die realen Alternativen im deutschen Markt heißen Helvetia, Nammert, Pantaenius, Schomacker, Eerdmans, Wehring und Wolfes, Yacht-Pool, Firmenich und Neubacher, dazu die großen Häuser HUK-Coburg, ADAC, Allianz und AXA. Wie ein Spezialvermittler im Vergleich arbeitet, haben wir am Beispiel von Pantaenius aufgeschrieben.

Ein belastbares Preisranking über diese Anbieter gibt es nicht, weil kein Tarifvergleich mit einheitlichen Annahmen existiert. Die Leistungsangaben der Wettbewerber stammen zudem überwiegend aus deren eigenen Vergleichsseiten und sind damit Eigenangaben.

Vertrag, Wechsel und Kündigung

Der Vertrag läuft ein Jahr und verlängert sich stillschweigend von Jahr zu Jahr. Die Kündigung muss schriftlich drei Monate vor Ablauf vorliegen, im Antrag lässt sich alternativ die Option ohne Verlängerung ankreuzen.

Diese Dreimonatsfrist ist eine Vertragsregel des Anbieters und gibt nicht die gesetzliche Regelung aus § 11 VVG wieder. Mehrjährige Verträge kannst du zum Ablauf des dritten Jahres oder jedes Folgejahres kündigen, der Dauernachlass von 5 Prozent setzt eine fünfjährige Laufzeit voraus.

Steigt dein Beitrag, ohne dass die Leistung mitwächst, greift das Sonderkündigungsrecht nach § 40 VVG. Eine Beitragsangleichung ist in der Haftpflicht nach Ziffer 15 der Allgemeinen Haftpflichtbedingungen vertraglich ausdrücklich vorgesehen, du solltest also mit Anpassungen rechnen.

Verkaufst du dein Boot, gehen Rechte und Pflichten aus dem Vertrag nach § 95 VVG auf den Erwerber über. Käufer und Versicherer haben danach ein Kündigungsrecht, und die Gothaer selbst empfiehlt, eine Verzichtserklärung einzuholen.

Ein Punkt wird selten erwähnt und gehört trotzdem auf den Tisch. Nach einem Schaden darf auch der Versicherer kündigen, schriftlich und spätestens einen Monat nach Abschluss der Entschädigungsverhandlungen, wirksam einen Monat nach Zugang. Für die Gothaer liegt uns kein solcher Fallbericht vor, und das ist ein Nichtbefund und keine Entlastung.

So bekommst du dein Angebot in 24 Stunden

Wir sind Versicherungsmakler und verkaufen keine Gothaer-Police. Wir prüfen, ob die Gothaer in deinem Fall die richtige Wahl ist, und holen die Angebote ein, die zu deinem Boot und deinem Revier passen.

• Du gibst Bootstyp, Wert, Baujahr, Motorleistung, Liegeplatz und Fahrtgebiet an
• Wir prüfen zuerst, ob dein Boot durch die Annahmegrenzen der Gothaer fällt, und fragen dann anbieterübergreifend ab
• Du bekommst zwei bis drei Angebote im Vergleich, mit Deckungssumme, Selbstbeteiligung, Geltungsbereich und Ausschlüssen schwarz auf weiß
• Im Schadenfall begleiten wir die Regulierung gegenüber dem Versicherer

Das Anfrageformular findest du am Desktop rechts und mobil direkt unter dem Einstieg. Wir melden uns innerhalb eines Werktags mit einer Empfehlung, die auch begründet, warum ein Anbieter in deinem Fall nicht passt.